電動汽車 - 維基百科，自由的百科全書 在早期的汽車消費市場上電動車比內燃機驅動車輛有著更多優勢：無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和內燃機三分天下汽車市場 [5]。 停滯期（1920~1990年） [編輯] 隨著美國德州 石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920 ...
新竹客運低底盤電動公車．免費上路 @ 新南極轉運站 :: 痞客邦 PIXNET :: 2012年第一個上班日，新竹客運也將全電動的大巴士開上路以馬達取代引擎的電動巴士，行駛時具有低噪音的優勢更別說是21世紀初期的顯學「環保」和「替代能源」高達兩百多公里的繼航力、2小時就能快充完成的電池
台灣動力鋰電池能量發展現況與挑戰 - 財團法人車輛研究測試 ... 由於電動車動力鋰電池商機龐大，目前台灣已有許多廠商積極投入，其中不乏 ... 製造煤焦油過程中產生的副產品，製成負極材料介相瀝青粉末，銷售給鋰電池廠商。
分享汽車頭燈調整的小技巧 - 財團法人車輛研究測試中心 夜間行車近光燈基本的照明距離應在50-100公尺之間才能確保夜間行車的安全， 當然也需要看駕駛者的視力狀況，以下的說明讓你可以輕鬆DIY做汽車頭燈調整且不會 ...
電動車產業概況 - 台灣工業銀行 Industrial Bank of Taiwan台灣工業銀行 Industrial Bank of Taiwan 料來 1 電動車產業概況 李彥槿 2011年11 月 前言 地球暖化問題日益嚴重，各國政府無不努力推動各項CO2 減排政策，例如美、歐及 中國除訂定汽車碳排放標準目標時程外，亦以電動車補助方案推出促進電動車產業發
ARTC 財團法人車輛研究測試中心 - 客戶服務 - 知識庫 - 中大型電動巴士發展分析與推動利基 透過生命週期評估可顯示，汽車從製造到變成廢鐵的一切空氣污染危害，都不及開車時燃燒汽油所產生的排放量，以溫室氣體指標為例，傳統中大型巴士在移動過程，每公里排放1.305公斤二氧化碳(如表3)，電動車輛在移動過程為零碳排放，若考量發電時的 ...
環保署預告大型電動車電池交換站補助辦法 - 行政院環境保護署 2014年1月3日 - 為推動綠色運輸達成減碳目標，發展電動車輛已是世界趨勢，尤其世界衛生組織已經在去（101）年6月，正式將柴油車輛排放的廢氣列為致癌物質， ...
電動公車推動策略 - 空氣品質改善維護資訊網 積極研訂大型電動車電池交換之電池共通規格，. 未來將併入該補助辦法中，以擴展服務更多車輛. 加入電池交換系統。 電動公車推動策略-補助. 環保署補助大型電動車 ...
最新消息-環保局補助捷運綠線10輛電動低底盤先導公車營運 - 桃園縣政府入口網站 環保局補助捷運綠線10輛電動低底盤先導公車營運 ... 桃園縣政府環境保護局配合捷運綠線(八德市經桃園市到蘆竹鄉)重大交通建設計畫的推動，補助經費協助業者以10輛電動低底盤公車營運，減少碳排放量，有助於改善空氣品質，減少機車族呼吸到污染的 ...
電動公車投入營運、公共運輸邁向新紀元 環保署補助臺北市辦理的電動巴士示範運行計畫，兩輛電動公車今天正式加入營運。該署也宣布刻正與交通部積極合作，研擬電動公車推廣計畫，預計10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，以有效減少柴油公車廢氣排放，提升生活品質及 ...
