關於爬坡 - 精華區- 批踢踢實業坊 爬坡上公路車就很不利說真的我不太同意你說的"爬坡上公路車就很不利" 這句話 公路車在爬坡上的表現明明就比登山車 ...
轉動的科學 就是改變齒比. 二、何謂「齒比」? 大盤和後飛輪. 大盤(53/39T). 後飛輪. 大盤. CT盤(50 /34T). 登山車大盤(44/32/22T). 後飛輪.
論單車齒輪比 通常車友們騎乘登山車時對登山車提供相當彈性的齒輪比，皆有相當的滿意度，比如 說44*34的齒輪 ... 坡路線為例，我原先用到最低的齒輪比是前大盤34齒*後飛輪30齒 約1.1333左右，再低的齒輪比不會用到， ...
請問登山車和公路車爬坡 - Mobile01 以同樣的齒輪比(大盤/飛輪＝2) 的例子來說. 登山車用1.95巧克力胎,公路車用700C 光頭胎. 同樣的人,同樣 ...
單車科技之登山車解說‧阿桂的單車路徑@LaTour網際網路的真實旅遊 鋁合金Alumiun：主流材質，輕量 、硬度 傳動效率高，管材口徑較粗，原色為白金色。 碳纖Carbon：質輕，彈性、吸震效果佳，管材可塑形，跳脫圓管模式 ...
ChiouChiou 札記: 【單車】肉腳爬坡不求人 - 公路車改裝登山車飛輪 SRAM Apex + X7 + 11-36T 已補改裝圖 (二) 有鑑於上一篇所提到的，所以我是把重點放在兩盤上面，不要問我為什麼不用三盤；幾年前公路車常見的配置多半為53/39標準盤配11-25T，比較有良心的就會53/39配11-27T，雖然飛輪多了2T，但在救命的時候還是很好用，像我當初就是標準盤配11-25T，我 ...
車重- 段速- 齒比與迴轉數(轉載) @ 鐵馬株式會社:: 痞客邦PIXNET :: 27段跟16段變速的差異在於27段變速的齒輪比有更細膩的變化反應. 一般來說. 公路 車的齒輪比- 較大. 登山車的齒輪比- 較 ...
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小徑與摺疊車 - [計畫環島]FD17S比MR4會爬坡(都沒改過同一個人騎)是齒比的關係? - 單車討論區 - Mobile01 我沒騎過FD17,但是我也曾騎VENZO的2028和同學騎的MR4一起上烏來,大部分的20吋小摺飛輪搭配大盤,齒輪比差不多都在1或是1點多一點,可以說是登山車的設定,加上輪子小爬坡也會比較輕鬆,但是MR4就是單純公路車的設定了,所以MR4比較累是一定的,不過24吋 ...
