縱貫線海線 - 台灣鐵路管理局 海線鐵道的開闢源於日據時代，係因山線鐵道坡度較陡，不利於大量貨運承載綠故，而另開闢。海線鐵路上，尚有僅存五座檜木造火車站，談文站、大山站、新埔站己為 ...
海線小簡介 - 台灣鐵路管理局 海線鐵路懷舊之旅 日治時代1908年縱貫線（海線未完成前並無台中線之名稱，而是稱為縱貫線）通車時，竹 ...
轄內車站-海線簡介 - 交通部臺灣鐵路管理局 海線鐵路懷舊之旅 日治時代1908年縱貫線（海線未完成前並無台中線之名稱，而是稱為縱貫線）通車時，竹南=彰化間海岸線鐵道尚未誕生，為改善縱貫線山線路段運輸瓶頸，西部海線鐵路於大正8年（西元1919年）開始動工，翌年清水＝王田路段先行 ...
縱貫鐵路海線－追分車站 - 台灣大百科全書 Encyclopedia of Taiwan 縱貫鐵路海線 －追分車站 圖說：追分車站正面全景 照片為作者親自拍攝 提供人：柯佩吟 ... 早期因舊山線鐵路（三義至豐原間），坡度過大使列車速度與載重噸數受到極大的限制，便於大正八年（1919 ...
海線鐵路、大山車站(上) - 跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ - 無名小站 ... ，在上午十點多，今天的海線旅行即將開始，我們搭車經海線往彰化的列車出發，首先前往海線大山車站。 海線及山線鐵路分歧於竹南站，最後在彰化會合，沿途經過苗栗縣、台中縣的海岸鄉鎮，路線長度90.4 ...
海線鐵路 - 新聞搜尋結果
交通新聞稿- - 中華民國交通部 大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化計畫 ... 部長(民意)信箱 廉政信箱 網站建議 常見問答集 資訊安全政策 隱私權政策 著作權聲明 保有及管理個人資料
海線鐵路、大山車站(上) @ 跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ :: 痞客邦 PIXNET :: 台灣海線鐵路起自竹南終點彰化，我最後一次搭車通過這裡，是去年八月中的懷舊自強號行程，當時曾經在文上答應大家要來來安排一場海線旅行，給眾讀者欣賞，所以在廟會活動暫時沉寂的此時，我抽出一天時間，趁著天氣狀
交通部臺灣鐵路管理局 竹南站、談文站、大山站、後龍站、龍港站、白沙屯站、新埔站、通宵站、苑裡站、日南 站、大甲站、台中港站、清水站、沙鹿站、龍井站、大肚站、追分站、彰化站。 特色車站 海線鐵道的開闢源於日據時代，係因山線鐵道坡度較陡，不 利於大量貨運 ...
甲后線鐵路- 维基百科，自由的百科全书 (一)101年1月，臺鐵局於「臺中地區外圍鐵路環線可行性評估」案中，建議以海線鐵路 部分立體化為優先方案。
