Ford Mondeo規格 - U-CAR新車 2.0 柴油經典型 2.0 Ecoboost 經典型 2.0 柴油豪華型 2.0 Ecoboost 豪華型 2.0 Ecoboost 運動旗艦型 96.9萬元 99.9萬元 105.9萬元 109.9萬元 119.9萬元 車身外型 車身型式 轎車/Sedan 車門數 4 門 乘客數 5 人 車身尺碼 車長 4844 mm 車寬 1886 mm
TW MOTOR GROUP ::::::::::: - STeP 超越車訊官方網站 ... 作者．攝影/超越車訊 拜科技所賜，目前的增壓引擎已消弭暴起暴落的怪脾氣，加速性能宛如大排氣量自然進氣引擎，性能表現日新月異，這數十年間究竟有哪些突破性的發展？
細膩動感－第9代Honda Civic 1.8試駕，傳動操控篇－U-CAR試車報告 本次主要試駕的1.8 Vti-S，經過各項調校優化之後，帶來141匹最大馬力以及17.8公斤米最大扭力，帳面上是較前代車款多出了1匹馬力與0.1公斤米，不過如此微小的差距在一般道路駕駛的意義並不大，而變速箱則亦搭載經過重新設計的5速手自變速箱，並同樣朝 ...
SAAB可變壓縮比引擎 SAAB目前掌握了兩項相當受到汽車工業界注目的次世代動力技術，分別是「SAAB可變壓縮比引擎」（SAAB Variable Compression ，SVC）及「SAAB燃燒控制 ...
可变压缩比- 维基百科，自由的百科全书 可变压缩比（Variable compression ratio）是一种动态调整内燃机压缩比的技术。在不同的负载情况下可变压缩比可以提高燃料效率。高负载时需要较低的压缩比，而低 ...
汽車線上：SAAB SVC引擎工作原理探討 2000年5月10日 - 這款引擎最特別的地方是在於可變壓縮比，壓縮比是引擎最重要的特徵參數之一，傳統引擎的壓縮比不能變動，所以設計人員就必須在燃油辛烷值， ...
mce-5可变压缩比发动机，下一代发动机核心技术之一—在线 ... mce-5可变压缩比发动机，下一代发动机核心技术之一mce-5的设计发明于80年代，90年代PSA开始开发，目 ...
可变压缩比_百度百科 可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中，为了防止爆震.其压缩比低于自然吸气式发动机。在增压压力低时热效率降低.使燃油经济性 ...
案例分析, 可变压缩比发动机 - Prodrive 该发动机的功率达到100bhp，但是平均的燃料消耗低至33公里/升。这款发动机不但应用了可变压缩比的科技，还集合了其他多项增强节油效能的特性，促使其成为 ...
可變壓縮比英文 - 查查綫上翻譯 可變壓縮比英文翻譯：vcr variable compression ratio…，點擊查查權威綫上辭典詳細解釋可變壓縮比英文怎麽說，怎麽用英語翻譯可變壓縮比，可變壓縮比的英語例句 ...
