新幹線N700系電聯車 - 维基百科,自由的百科全书 2011年5月,JR东海发布取代700系的列车的改良型的N700系:N700系1000 番台(通称「N700A」、「A」是Advanced的简称),2012年8月21日第一组编组出厂并公开。以现行的N700系为基调,强化了煞车系统,增加有单独的计算机控制程序、“定速行驶装置 ...
新幹線700系電聯車- 维基百科,自由的百科全书 700系電聯車由JR東海及JR西日本共同開發,其目的是以較低成本來進行東海道及 山陽新幹線的全面提速,最高速度為每小時285公里(姬路城以東的路線要求達每 ...
新幹線N700系電聯車- 维基百科,自由的百科全书 东海旅客铁道(JR東海)、西日本旅客铁道(JR西日本)與九州旅客铁道(JR九州)拥有 的新干线铁路车辆。 N700系電聯車在2007年7月1日開始營運,擁有較原本的700 ...
新幹線700系電車 - Wikipedia 700系は、東海旅客鉄道(JR東海)および西日本旅客鉄道(JR西日本)に在籍する、 東海道・山陽新幹線用新幹線電車である。1999年に営業運転を開始した第四世代の ...
最新銳的新幹線列車N700系@ 旅的火車頭Travel's Locomotive :: 隨意 ... 為了提升東海‧山陽新幹線的輸送效能,因此東海旅客鐵道株式會社(JR東海)與 西日本旅客鐵道株式會社(JR西日本)共同開發了新幹線第五世代列車,並且由日立 ...
N700-次世代新幹線@ 鉄道と旅行@Augustine's blog :: 隨意窩Xuite日誌 JR民營化以後,新幹線方面每4~5年都會有新車開發以追求更快更舒適的服務,造福 消費者而歷經許久的開發及試運轉,N700系終於在今年7/1正式營運上一代的700 ...
700系 - 車両のご案内|JR東海 新幹線35年間の技術を結集. 東海道・山陽新幹線の直通運転用として、当社・JR 西日本が共同開発したのが700系です。 300系をベースに、300X試験車両などの技術 ・ ...
N700系・N700A - 車両のご案内|JR東海 N700系は当社・JR西日本の共同開発により、700系の進化系・発展系として2007年7 ... また、初代0系と比較して、速度を50km/h向上したにも関わらず電力消費量を32% ...
[111103] JP - JR西日本N700系7000番台新幹線列車(S13編成)正駛離 ... 2012年10月11日 - 42 秒 - 上傳者:hkrail 2011年11月03日16:00,行走山陽/九州新幹線さくら569次前往鹿児島的JR西日本 N700系 ...
JR東海N700系新幹線 - 日本車輌製造 平成17年 700系の後継車として開発された車両。新幹線としては初めて車体傾斜 システムを採用し、先頭形状は300㎞/h走行に最適な「エアロ・ダブルウィング形」。 JR 東海 ...