台灣高鐵公司自98年度起固定資產折舊方法改採「運量百分比法」 台灣高鐵公司固定資產金額高，其折舊費用影響營運損益甚鉅，故台灣高鐵公司於 ... 並提報董事會決議，折舊方法採「直線法」，而部分資產之物質耐用年限雖然可達50 ...
解決折舊攤提／高鐵特許年限可能延長- Yahoo奇摩新聞 2012年6月6日 - 閱讀Yahoo奇摩新聞上的「解決折舊攤提／高鐵特許年限可能延長」。 高鐵願付20億回饋金反討愛心票補貼〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕針對 ...
高鐵爛攤子如何收拾? - 草根影響力新視野 2014年10月29日 - 高鐵自從2007年通車營運以來，全民享受南北一日生活圈的便利，台北到 ... 特別是後面兩項因素，因而政府準備將特許折舊年限由三十五年延長為七 ...
解決折舊攤提／高鐵特許年限可能延長- 生活- 自由時報電子報 2012年6月6日 - 高鐵願付20億回饋金反討愛心票補貼針對高鐵折舊攤提問題，政府與高鐵公司已有初步共識，將朝延長高鐵特許年限方向解決。高鐵依合約本月底須 ...
從高鐵折舊攤提看歐晉德的野望 - dppt666 - 痞客邦PIXNET 2011年9月27日 - 在台灣高鐵半年報公佈的同時，公司發言人也同時拋出「延長折舊攤提年限」的議題。台灣高鐵的股價，也在這兩天出現了戲劇性的上漲。其實以台灣 ...
財務未解高鐵爭特許99年- 中時電子報 2013年6月25日 - 台灣高鐵為全球投資金額最大、獲利最高的BOT案，折舊年限卻短到同樣站上「世界第一」，成為高鐵帳面虧損嚴重的主因之一。幾乎每賺一百元，就有 ...
台灣高鐵上半年帳列折舊費用之疑竇 - udn部落格 2009年9月26日 - 殷琪在台灣高鐵九十八年股東常會上報告，台高開始營運以來的巨額虧損，除了龐大的利息支出及運量估計的失誤之外，折舊年限的「不合理」不僅 ...
高鐵虧損主因殷琪：折舊年限短、利息高| Senn's Blog 2009年6月4日 - 台灣高鐵營運兩年虧損高達675億元，在3日召開的股東會上，董事長殷琪表示，高鐵虧損的原因主要是因為利息太高、折舊年限又太短，是「結構性」 ...
高鐵虧損主因殷琪：折舊年限短、利息高| NOWnews 今日新聞 2009年6月4日 - 台灣高鐵營運兩年虧損高達675億元，在3日召開的股東會上，董事長殷琪表示，高鐵虧損的原因主要是因為利息太高、折舊年限又太短，是「結構性」 ...
高鐵案 台灣高鐵於2007-01-05 開始營運，以該年底帳列固定資產取得成本4,450 億而言， ... 三、折舊年限太短，折舊費用太高; 這三大項實在成不了巨虧的理由，因為投資 ...
