U-CAR Find your car 柴油 引擎亦分二行程與四行程 在「柴油引擎的歷史」中已經提過，有別於汽油的火花點火(SI)引擎，柴油引擎為壓縮點火(CI)引擎。與汽油引擎一樣，柴油引擎依其運轉方式可分為四行程與二行程引擎。二行程柴油引擎可能大家較為陌生，但是當過裝甲兵 ...
5-5. 物質安全資料表 - 台灣中油股份有限公司 首頁 / 產品訊息 / 物質安全資料表 ... 超級柴油MSDS(GHS) ... 海運重柴油(marine distillate fuels，MDO) ...
What's the connection between compression ratio and fuel ... - Auto What's the connection between compression ratio and fuel economy? Find out how an engine's compression ratio affects fuel economy.
壓縮比- 维基百科，自由的百科全书 通常，汽油引擎壓縮比介於8～10之間,柴油引擎壓縮比介於16～24之間。 ... 发动机 可以达到14:1壓縮比，甚至更高，柴油引擎发动机可以达到14:1壓縮比，甚至更低。
高壓縮比引擎有何優缺點? - Yahoo!奇摩知識+ 全球汽車製造技術正朝向高性能發展，高壓縮比引擎車輛將逐漸成為市場主流，因此 ，對高辛烷值汽油的需求亦與日俱增。在市場導向下，中油公司於民國86 ...
使用非原廠指定辛烷值之汽油對引擎的影響 - 財團法人車輛研究測試中心 車輛的引擎是靠進氣、壓縮、爆炸、排氣等四個行程來產生動力輸出，引擎的壓縮比愈 高，效率愈好也愈省油；但壓縮比越高，汽缸內壓力就越大，燃燒室的溫度也越高， ...
MAZDA SKYACTIV TECHNOLOGY - 引擎 引擎（SKYACTIV-G）. 新世代高效能缸內直噴汽油引擎，創下全球最高的壓縮比（13 至14:1*） *全球各地不同的市場配置，將產生不同的壓縮比，台灣為13:1.
高壓縮比引擎如何避免爆震 - 新聞 - 車訊網CarNews-汽車試車改裝新聞 選擇合適的汽油基本上是取決於引擎本身所需，由於全球車廠在製造引擎技術上不斷進步下，以往較為少見的高壓縮比信能引擎逐漸成為市場主流，不過提高壓縮比會使得汽缸內氣體壓縮時溫度攀升，在高溫高壓的環境下
創馳藍天技術 - 維基百科，自由的百科全書 另參見：SH-VPTS型柴油引擎 高壓縮比的柴油引擎之上死點壓縮溫度和壓力非常高，故燃料噴射後，尚未形成適當的混合氣體前便點火。在局部形成燃燒不均勻而產生氮氧化物，而氧化不足部位的燃燒則產生一氧化碳及微粒物（particulate matter，簡稱PM）。
AutoNet 汽車日報：主宰戰場或任人宰割！F1動力科技大觀～高壓縮比（上） 然而F1引擎與目前市售車的缸內直噴自然進氣引擎有一個共通點，那就是高壓縮比。目前市售車缸內直噴NA引擎壓縮比最高境界為12.5：1，目前F1的V8引擎壓縮比約為13.0：1，或許有讀者認為：F1引擎也不過如此啊！
