超音速客機 - 維基百科，自由的百科全書 超音速客機（英語：Supersonic Transport，SST）是指能夠實現以超過音速飛行的民航飛機，歷史至今僅有兩種超音速客機曾經批量生產並投入商業營運，分別為英國、法國聯合研製的協和式客機，以及蘇聯的Tu-144，均在1960年代末出現。但超音速客機自問世以來 ...
JAXA｜静かな超音速旅客機を実現するために Q．牧野さんは具体的にどのような研究をしているのでしょうか？ 牧野：超音速で飛んでいる時の機体の空力性能を上げることと、ソニックブームを軽減させることを両立させる、空気力学的な設計技術を研究しています。
超音速輸送機 - Wikipedia 超音速輸送機（ちょうおんそくゆそうき、英: Supersonic transport, SST）は、超音速の速度で飛行し、旅客や貨物を輸送する航空機のことである。超音速旅客機とも。現在は、商業飛行を行っている超音速輸送機はない。かつては、ツポレフTu-144や ...
超音速 - Wikipedia 超音速（ちょうおんそく、supersonic speed）とは、媒質中で移動する物体と媒質の相対速度が、その媒質における音速を超えること、およびその速度を指す。 音速との比であるマッハ数を使えば、マッハ数が1より大きいとも定義できる。 ただし、速度 ...
極超音速旅客機技術 | 航空新分野創造プログラム（Sky Frontier） | JAXA航空本部 極超音速機旅客機のシステム検討 最適化設計プログラムを用いて極超音速旅客機の設計検討を進めています。東京－ロサンゼルス間を運航する100人乗りの機体について、機体重量を ...
極超音速旅客機の実現に向けた研究開発 4 ているため、抗力を低減するにはこれらの先端部分を薄くすることが有効である。また、図7はマッハ5.0における巡航飛行に近い迎角5度の条件のCFD解析で得られた機体表面 の熱流束分布である。極超音速巡航時の空力加熱は、胴体、主翼、垂直尾翼 ...
時事ドットコム：超音速ダイビング 写真特集 米西部ニューメキシコ州で2012年10月14日正午（日本時間15日午前3時）すぎ、オーストリア出身のフェリックス・バウムガートナーさん（43）が高度3万9044メートルの成層圏から飛び降り、最高落下速度が音速の1．24倍、時速 ...
ニュース - 科学＆宇宙 - コンコルドの後継、未来の旅客機技術 - ナショナルジオグラフィック 公式日本語 ... 平素より「ナショナルジオグラフィック公式日本語サイト」をご利用いただき、誠にありがとうございます。 ... 巨大なダーツのようなロッキード・マーティン社の「スーパーソニックグリーンマシン（Supersonic Green Machine）」。
旅客機が出せる最大速度は時速何キロ？ | 飛行機の素朴な疑問を集めてみたら・・・ 旅客機が巡航しているときの速度は、時速約800～900kmです。しかし、この速度はその旅客機が出せる最大速度ではありません。たとえば、ジャンボ（ボーイング747）機の場合、最大速度は時速1030km（マッハ0．92、高度 ...
【中国】｢大型旅客機『C919』をベースに哨戒機を開発すれば、日本のP-1を超える機体を開発できる | 軍速 ＜中日軍事力比較＞大型旅客機「C919」の開発が空軍の勢力図を変える―中国メディア 中国ウェブメディアの前瞻網がこのほど、「中国と日本の最新軍事力比較」と題した記事を掲載した。 中国が自主開発する大型旅客機「C919」の性能が、日本 ...
