點火系統 - 維基百科，自由的百科全書 點火線圈由兩個變壓器繞組分享一個共同的磁芯--原、副繞組。交流電流在原線圈磁芯中引入交流磁場。由於點火線圈的副線圈的匝數遠大於原線圈，所以點火線圈相當於一個使副線圈產生很高電壓的升壓變壓器。
第三節 電子式點火系統 4-3-1 電子點火系統的概述與工作原理 1.傳統普通點火系統(白金式)上有其下列的缺點： 細介紹於汽車學Ⅲ，如圖4-38。 (2)離心提前機構、真空提前機構與傳統白金接點式點火的分電盤相同。 2.磁波發電機式信號產生器作用原理： (1)引擎不運轉時，信號產生器不產生電壓脈衝，則電晶體電路為：
點火系統故障 - 東揚汽車修護廠 回目錄 直接點火單缸不爆發 二次側如果短路或斷路高能電壓對火星塞的傳遞即中斷，失去高能電壓的缸內混合氣便無法引爆。以四缸引擎一對一 直接點火 系統為例，通常二次側的短路故障不會超出一缸以上。
第三節電子式點火系統4-3-1 電子點火系統的概述與工作原理一、電子 ... (1)分電盤白金因通過電流(2～6A)，超過1A以上時，常容易燒壞。 (2)起動時，高壓 ... 電子點火系統可大致分為兩大類，有關詳細知識於汽車學Ⅲ再詳細之：. 1.分電盤式 ...
[心得] 眾說紛紜的點火系統改裝---NCY直接點火組- 看板biker - 批踢踢 ... 作者WlshCloud (加菲貓克勞德). 看板biker. 標題[心得] 眾說紛紜的點火系統改裝--- NCY直接點火組. 時間Mon Dec 13 17:34:21 2010.
SplitFire Super Direct Ignition System Di 超級直接點火系統改裝 誠力達Sun Vigor SPLITFIRE直接點火系統，每個點火線圈直接增加電壓給火咀(火花塞)，所以電力並沒有任何的流失。此外，最佳點火時間，是由ECU控制的燃油噴射系統，SPLITFIRE的點火線圈更能掌握準確的點火系統時間，持久地提供一個穩定的高轉速電壓。
直接點火系統升級概論 毫秒間火力定勝負 - 新聞 - 車訊網CarNews-汽車試車改裝新聞 看似簡單的汽車點火系統，是影響引擎性能輸出的關鍵，如何確保每一個轉速都能正常點火，便成了點火系統升級的目標，尤其是新世代車款的直接點火系統的升級難度，更較過去難上許多。該如何提昇點火效能呢？又是否真能
[心得] 眾說紛紜的點火系統改裝---NCY直接點火組 - 看板 biker - 批踢踢實業坊 ... 著進步的方向邁進 之前看了老爸汽車上的火星塞點火頭覺得很有意思 分電盤出來給四顆直接點火系統做跳火的動作 好奇機車怎麼沒有人發展類似的東西 果不其然 幾個月前 NCY就真的搞出了一組直接點火套件了 不過第一代的產品總是會有瑕疵 ...
直接點火系統升級概論 毫秒間火力定勝負 @ 小郭車庫 Kuo's Garage :: 痞客邦 PIXNET :: 直接點火昇級難處 點火模組控制不易 既然點火系統有升級的必要性，那為何目前市面上很少看到針對直接點火系統而開發的強化套件？關鍵在於點火模組的控制不易。點火模組的功能在於負責導通點火線圈端的負極接地，作用就如同一個電子開關一樣 ...
為何要改裝DSD直接點火 | 駭客技研 以HONDA車來說，K10、K11以後開始都採用直接點火的設計，那直接點火有什麼好處呢? 與舊系統比較，高壓電出現的範圍僅止於與火星塞接觸的那附近，所以直接把高壓加在火星塞上，沒有傳輸損耗的問題，電磁波與雜訊也都控制在特定的範圍。
