不可抹滅的台北記憶—「捷運木柵線」 @ fabg@運輸邦 :: 痞客邦 PIXNET :: 台北捷運「木柵內湖線」自今年7月4日通車以來，由於初期營運的機電系統問題， 有人提議將簡稱為「柵湖線」改名成為「文山內湖線（文湖線）」。不論更名原因 為何，「木柵線」對於台北市、對於全世界捷運系統發展
台北捷運內湖線 全長 14.8 Km 共設 12 座車站 ( 不含中山國中站 ) 2009.07.04 全線通車 內湖線是一條命運相當坎坷的路線，最早此線規劃為台北捷運初期路網中木柵線的延伸線，原預定在木柵線通車後繼續採用中運量的馬特拉系統向北經大直、內湖東 ...
> 那兩條長長平行鋼軌: 有關內湖線和台北捷運的路線圖。 有關內湖線和台北捷運的路線圖。 隨著捷運木柵內湖 線通車的日期接近，捷運公司也開始進行旅客資訊的修改作業。最近在忠孝復興站已經可以看到部分「木柵線」的指標改成「木柵內湖線」。其實這應該是通車前夕才改的，但在履勘會議的 ...
台北捷運棕線 - 维基百科 台北捷運文山內湖線 （簡稱 文湖線 ），是 台北捷運 營運中的一條路線，也是 台灣 最早開始營運的 捷運 路線，啟用於 1996年 3月28日 。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為 文山線（原名木柵線） 和 內湖線 ，原名木柵內湖線。 ...
臺北捷運系統 木柵延伸（內湖）線初履勘作業 臺北捷運系統 木柵延伸（內湖）線 初履勘作業 (文/陳志賢 圖/孫立明、顏秉浩 英譯/沈淑華) 土建組委員現場勘查 臺北捷運系統木柵延伸（內湖）線預定於98年6月完工通車，依據大眾捷運法第十五條第二項規定：「路網全部或一部工程完竣，應報請中央 ...
內湖線與木柵線新舊系統整合計劃及過程案例 140 蔣建文 內湖線與木柵線新舊系統整合計劃及過程案例 備，並驗證所安裝之新設備不會與在木柵測試軌道上現有號誌設備之操作發生衝突。另使用 一對內湖線雙節車組將用於本驗證階段，以確認兩種號誌系統可以並存。
台北捷運文山線 - 維基百科，自由的百科全書 文山線通車時原名為木柵線，但因為2009年10 月發生「柵湖線」爭議問題而改為今名。 目錄 1 簡介 1.1 路線延伸規劃 2 系統 ... 臺北大眾捷運股份有限公司. 2012-10-18 ...
台北捷運內湖線- 维基百科，自由的百科全书 台北捷運內湖線為台北捷运路線，屬於中運量系統，也是台灣第二條連絡機場的捷運 系統，全線大部分為高架 ... 擔心內湖線通車之日遙遙無期，而要求儘速妥協以利動工的聲音也開始浮現。
台北捷運文山線- 维基百科，自由的百科全书 全長10.9公里，全程行車時間22分鐘。文山內湖線屬於棕線，內湖線通車後與其直通營運，連結內湖與文山區 ...
台北捷運棕線- 维基百科，自由的百科全书 跳到 木柵內湖線時期 - 2009年7月4日－7月6日：慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折 ...
