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恆春線- 維基百科,自由的百科全書 - Wikipedia 恆春線是計畫在台灣南部的屏東縣興建之傳統鐵路支線,自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春;其目的為紓解墾丁國家公園長期以來的連外交通壓力。2002年完成選線 ...
搭火車到墾丁恆春支線要建了! | 好房網News | 最在地化的房地產新聞 2013年9月2日 - 周永暉強調,「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館,並且設置楓港車站, 未來可由台鐵營運,但也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後, ...
直達墾丁不是夢台鐵「恆春支線」106年正式動工| ETtoday生活新聞 ... 2013年9月2日 ... 恆春支線的設計是遊客可以搭高鐵到新左營站後再轉搭火車,途中會經過楓港再到恆 春,避開中途塞車的 ...
紓車潮台鐵擬建恆春支線| 觀賞影片- 新聞台灣 - Yahoo奇摩新聞 在新聞上觀賞影片紓車潮台鐵擬建恆春支線台灣。 預計106年開工,串連各知名景點,可望緩解墾丁塞車狀況。
台鐵擬建恆春支線方便遊墾丁| 重點新聞| 中央社即時新聞CNA NEWS 2013年9月2日 - 中央社記者汪淑芬台北2日電)交通部推動公共運輸,研擬建台鐵恆春支線,再銜接公路到墾丁。明年開始做可行性研究,若一切順利最快民國112年 ...
[東森新聞]不怕墾丁塞車台鐵擬延長支線到恆春- YouTube 屏東墾丁是熱門的渡假聖地,一年的遊客超過七百萬人次。但是要到墾丁絕大多數都是開車,跨年或暑假,到墾丁的路上常常就會大塞 ...
墾丁玩得瘋旅遊網- 台鐵「恆春支線」106年正式動工直達墾丁不是夢 ... 台鐵「恆春支線」106年正式動工直達墾丁不是夢~~ 原文網址: 直達墾丁不是夢台鐵 「恆春支線」106年正式動工| ETtoday生活新聞| ETtoday 新聞 ...
興建與營運屏東大鵬灣至恆春、墾丁地區軌道系統可行性研究 - 東津JCT 2011年2月16日 - 左營新站至內獅:長約79.7公里,以利用台鐵既有軌道設施營運為原則, ... 海生館支線:長約2公里,為新建路線之支線,建議沿4-1號道路之北側佈設 ...
通往國境之南的鐵道恆春支線@ 小慧的紙上站長夢:: 隨意窩Xuite日誌 如今事隔多年,經建會又提出以高鐵延長的構想,來替代台鐵恆春支線,可見楓港、恆春地區的鐵路運輸,確有其必要性。這是由於墾丁成為著名觀光區,吸引眾多遊客, ...