可變氣門正時 - 維基百科，自由的百科全書 可變氣門正時 （VVT, Variable Valve Timing），是一種用於 汽車 活塞 式 發動機 中的技術。VVT技術可以調節發動機 進氣 排氣 系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。 VTEC 、 i-VTEC 、VTEC-E - 本田技研工業的名稱。 MIVEC - 三菱汽車 ...
可變氣門正時 桿原理一樣) ，閥門開與關的“深度”就可 以被改變了。(如圖十七,是正常的搖臂,它 ... 可變汽門正時 Author yawfeng Created Date 9/12/2005 10:01:42 AM ...
VTEC 引擎介紹 - CR-V家族 BMW的VANOS系統：BMW M系列所採用的VANOS漸進式可變氣門正時系統，其原理 為將油壓導入凸輪軸頭端內一個可滑動的內齒機構，藉著凸輪軸往復位移關係，來”無段”控制汽門提前開啟。其優點是結構簡單，但因為凸輪的形狀是固定的，所以汽門開啟的揚 ...
U-CAR Find your car 可變汽門正時& 可變長度進氣岐管 ...
請教全時可變氣門的技術 - Yahoo!奇摩知識+ 請教-全時可變氣門的技術-為什麼可以提高馬力-原理...感謝 ... 近代引擎的設計有些就內含一個叫做「可變汽門正時」的汽車機構，由於可變汽門的加入，因此汽門升程之位置（與汽門座間的距離）得以改變，而且汽門打開時的持續時間也可以改變。
可變汽門高效能 馬力提昇又環保 - 新聞 - 車訊網CarNews-汽車試車改裝新聞 可變汽門的作用原理各家的稱號都有所不同，有差嗎？ 首先以VTEC（可變氣門揚程系統）為例，其作動僅能依照引擎轉速區分「開」與「關」，當轉速到達一定程度時即開始作動，藉此增加氣門開啟的深度，讓引擎如換上高角度
BMW VANOS 可變汽門正時控制系統 - 汽車專業技術網 BMW VANOS 可變汽門正時控制系統 BMW VANOS 可變汽門正時控制系統 VANOS由液壓及機械作動所組成的凸輪控制裝置，並藉由DME引擎管理系統所操縱著。VANOS就是基於一種調整機械的方式，用以修正相對於曲軸運轉的進氣凸輪位置。
可變汽門正時是什麼 - Yahoo!奇摩知識+ 以上就是可變汽門ㄉ原理~! 至於構造~~~~ 每間廠牌都有不同ㄉ設計~~達到ㄉ效果ㄝ都不太相同~~ 要一一解釋~~可能要打千字文~~@@ 包括本田ㄉVTEC~~ 豐田ㄉVVTi~~ BMWㄉVANOS~~ 三菱ㄉMIVEC..... 等 都屬於可變汽門正時系統 ...
VAG_Technology(Engine) - 福斯資訊站 Vairable Valve Timing可變氣門正時 使用凸輪軸作為開關進排氣門的裝置的傳統引擎因先天限制之故，引擎要有最佳動力輸出，各個轉速區間需要的進排氣門開關時間其實並不相同；例如在怠速為了讓引擎運轉平穩，燃燒室殘餘廢氣要儘量減少，進氣門需晚開 ...
可變氣門- 台灣Wiki ... 、日產合併之後，多項技術都在集團內部進行共用。其中就包括日產潛心研究的CVTC連續可變氣門正時系統。其原理與本田VTEC 接近，也是採用液壓作用改變凸輪軸同步齒形帶輪與凸輪軸末端的夾角，從而改變配氣正時角。 在凸輪軸與正時齒輪之間有 ...
