中華航空676號班機空難- 维基百科，自由的百科全书 失事的華航B-1814飛機電腦模擬圖. 摘要 ... 中華航空676號班機空難，又稱為大園 空難。1998年2月16日，由中華航空公司編號B-1814的空中 .... 外部图片链接 ...
87年華航大園空難的奇蹟[圖+影] - 台灣正妹快報 - 痞客邦PIXNET 接著，他指著一張照片，告訴我們所謂第三間，離奇沒被飛機撞到損壞的原因，聽起來在我們心中並沒有覺得 .... 1994年華航名古屋空難，造成264人罹難，這是台灣航空史上最嚴重的空難事件！
中華航空140號班機空難- 维基百科，自由的百科全书 機組人員人數, 15. 生還人數, 7 ... 此次事故又被稱作華航名古屋空難，是台灣航空史 上傷亡最嚴重的空難。 ... 而生還者指出，飛機降落前並未感到異狀，可是再重飛時撞 到地面破裂，並立刻起火。消防車在四 ...
87年華航大園空難的奇蹟[圖+影] @ 台灣正妹快報:: 痞客邦PIXNET :: 1994年華航名古屋空難，造成264人罹難，這是台灣航空史上最嚴重的空難事件！當 時位於日本的慈濟人，儘管人數不多，但 ...
中華航空676號班機空難 - 維基百科，自由的百科全書 中華航空676號班機空難，又稱為大園空難。1998年2月16日，由中華航空公司編號B-1814的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，自印尼峇里島伍拉·賴國際機場飛往台灣中正國際機場（今台灣桃園國際機場）。因在抵達目的機場的降落過程中高度過高，機長欲 ...
Category:台灣航空事故- 维基百科，自由的百科全书 ... 航空事故. 此页面分类的主条目是台灣航空事故。 ... 2. 2012年大鵬航空BN-2空難 · 2013年中興航空BK-117空難. F. 復興航空791號班機 · 長榮航空2196號班機事故 ...
華航四年大限 - 維基百科，自由嘅百科全書 華航四年大限（或者叫華航四年魔咒）係2002年中華航空611號班機空難後開始流傳嘅一個都市傳奇，內容係推測每隔4年中華航空嘅客機就可能發生全機幾百人喪生嘅重大空難。 由於響2002年嘅空難之前，華航響1994年同1998年亦發生過200人以上喪生嘅空難 ...
從物理觀點分析華航空難報章的資料/數據 民航局官員也指出，從中正機場航下往出事現場看，可以明顯看出: 飛機墜毀在超過跑道 .... 民航局航管組長江天錚指出，從駕駛與塔台的通話紀錄中，看不出飛機失事 ...
中華航空676號班機空難 - 维基百科 班機資訊 [编辑] 當時執行該航班的飛機為一搭載普惠公司 PW4158引擎之空中巴士A300B4-622R，飛機註冊編號為B-1814。於1990年交付給中華航空，累計飛行時間約為20,000多小時。 該失事班機內一共有182名乘客（其中176名中華民國籍，5名美國籍，1名印尼籍，當時 ...
台灣航空事故列表- 維基百科，自由的百科全書 - Wikipedia 1980年2月27日: 中華航空811號班機空難; 1981年8月22日: 遠東航空103號班機 空難（三義空難） ... 1994年4月26日: 中華航空140號班機空難（華航名古屋空難） ...
