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關說層出不窮兩年至少24件- The News Lens 關鍵評論網 2013年9月6日 - 中部一名交通小隊長透露,交通事故常有民代關切,但事故原因一翻兩瞪眼,無法偏袒某方,只好「敷衍」民代。另名警察 ... 即使是像Google 等大公司在美國國會山莊為自己的企業利益進行關說,所採取的角度也都不會是「因為這樣對Google 很好」,而是「因為這樣對整個網路產業的生態/所有網路使用者的利益有好處」,所以它會為net neutrality 關說,而不會、也不能為「立法要求所有網路公司都優先處理與Google 旗下事業有關的資料」進行關說,因為前者是公眾利益,後者是私人利益
Bittermelon 苦中作樂: 進智公共交通人手問題 2014年3月21日 - 可是,此措施不單只是錢這麼簡單,由於小巴載客量不像大型交通工具如巴士和港鐵般高,優惠推出後,專線小巴客運量將會回復以前水平還是額外增加?目前的小巴班次又能否應付?若要加密班次,小巴公司是否有足夠資源去做,對 ...
公共利益或土地炒作? 台南鐵路地下化東移惹議| 苦勞網 2012年10月16日 - 台南市鐵路地下化東移計畫因土地徵收問題引發糾紛,今天(10/16)上午地方反對徵收居民籌組的自救會北上抗爭,先後至交通部及總統府遞交陳情書,下午則在立法院召開公聽會;自救會認為全案目前的規劃涉及土地炒作、缺乏正當性,但 .... 但也畢竟是少數中的少數,很少人會知道;沿線住戶也大部分贊成"徵收"~而日本當地的狀況,更是比起台北市區還來得擁擠;但是日本各地鐵路公司的相關工程規劃,都必須以原路線下方為優先,即使是通過已定為"國定古蹟"的車站時,都是 ...
會議過程正式紀錄> - 立法會 2008年7月29日 - 劉千石議員:你在剛才的發言中也提到一個問題,便是關於公共交通公司加. 價的把關問題。大家都知道,基層住戶在交通方面的開支差不多佔每月開支. 的一成。但是,你剛才提到的那些把關政策,只是適當地作出平衡,即要在. 市民的負擔能力跟股東 ...
「到站就到家」好嗎? 共構宅優點也是缺點@ 青春-房仲物語:: 痞客邦 ... 5 小時前 - 雙北捷運路線密集、捷運站遍佈的方便性,長久以來解決都會區民眾的交通問題,據台北捷運公司統計,去(2013)年底累計的捷運搭乘量已破60億人次。即將通車的捷運松山線,除了沿線店面喊漲外,建商和財團也開始插旗各捷運站點 ...
政府「淆底」只敢要求六十部黄的以「純電召」形式營運: 論盡媒體all ... 2014年2月6日 - 今次是政府第三次與該公司的一百架黄的續期,其在前年及去年獲批一年半及一年的短約,而其第二續期原在昨日屆滿。前澳葡政府於1989以特別牌照批出這一百部特別的士牌照。 上月尾,交通局局長汪雲對傳媒表示在二月七日起黄 ...
聊聊車禍理賠和強制汽車責任險@ 克里斯| 框.限:: 痞客邦PIXNET :: 2009年5月6日 - 事件發生後,我便義務性提供一切法律協助,並且代替家屬向保險公司申請強制責任險理賠,以及和保險公司及車禍肇事駕駛展開商議和解的過程,從事情發生到今日確認調解成立,共花了四個多月的時間,之中有很多學問,也算是經驗,在此和大家分享。 ... 任何車禍發生後,當事人必須依照道理交通管理處罰條例第62條的規定「汽車駕駛人駕駛汽車肇事致人受傷或死亡者,應即採取救護措施及依規定處置,並通知警察機關處理,不得任意移動肇事汽車及現場痕跡證據,違反者處新臺幣三千元以上九千 ...